Автомобильная промышленность

БОЛЬШАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ БИБЛИОТЕКА - РЕФЕРАТЫ - Автомобильная промышленность

Автомобильная промышленность

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПО ВЫСШЕМУ ОБРАЗОВАНИЮ

РОССИЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ

им. Г.В.Плеханова

Кафедра экономической географии

Курсовая работа на тему:

2АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Работа выполнена студенткой 1 курса

дневного отделения факультета Бизнеса и

делового администрирования (группа 3108)

Афанасьевой Верой Александровной

Москва 1995 г.

- 2 -

2План курсовой работы

2Введение

21. Место и значение автомобильной промышленности в экономике

2Российской Федерации.

22. Современная территориальная организация автомобильной про-

2мышленности.

22 0.1. Факторы, влияющие на размещение отрасли.

22 0.2. Основные районы и центры их специализации.

23. Основные направления и перспективы развития автомобильной

2промышленности.

2Заключение

- 3 -

2Введение

Автомобильная промышленность Российской Федерации на протяже-

нии всех послевоенных лет наращивала как объем выпуска продукции,

так и свой научно-технический потенциал, постоянно уменьшая разрыв

в техническом уровне между отечественными машинами и лучшими зару-

бежными аналогами.

Однако общая нестабильная экономическая и политическая обста-

новка, сложившаяся в стране в последние годы, привела вначале к

замедлению темпов роста, а в 1991 - 1994 гг. - и к существенному

сокращению производства автомобильной техники, объема выполняемых

научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Эта проб-

лема стала особенно острой в научно-исследовательских институтах

отрасли: они практически полностью прекратили поисковые исследова-

ния и разработку перспективных концептуальных машин, их узлов и

систем, что в ближайшем будущем, безусловно, отразится на техни-

ческом уровне наших автомобилей.

Главные причины такого положения - это существенное сокраще-

ние государственного финансирования научных разработок, а также

незаинтересованность предприятий вкладывать деньги в долгосрочные

проекты. Была и третья причина: определенная растерянность руко-

водства научно-исследовательских и опытно-конструкторских органи-

заций, их неготовность искать новые формы работ и организации сво-

ей деятельности. Правда, в последнее время многие научно-произ-

водственные организации, институты и заводские конструкторские

подразделения вместе с вновь созданными государственными и коммер-

ческими структурами начали приспосабливаться к новым условиям. До-

казательство тому - возобновление в 1993 г. работ по созданию

программ развития автомобилестроения в Российской Федерации и ряде

других государств СНГ, развитию автобусостроения и др.

- 4 -

21. Место и значение автомобильной промышленности в экономике

2Российской Федерации.

Состояние дел в отечественном автомобилестроении во многом

определяется в настоящее время нестабильностью во всех сферах об-

щественной жизни, в особенности в промышленном производстве в це-

лом по стране. По сообщению Госкомстата России , замедлить спад

производства в текущем году пока не удается. В целом за девять ме-

сяцев 1995 г. объем промышленного производства снизился на 17,6 %.

Стремительный рост цен вследствие их либеризации в 1992 г.

вызвал неплатежеспособность предприятий, привел к недостатку обо-

ротных средств, сдерживанию процесса производства и дестабилизации

их финансового положения. Имеют место резкий спад инвестиционной

активности, свертывание долгосрочных строительных программ. О глу-

боком свертывании деловой активности свидетельствует, например,

тот факт, что из 393 пусковых объектов автомобильной промышленнос-

ти, финансируемых за счет средств федерального бюджета, только три

приняты в эксплуатацию и на трех объектах осуществлен частичных

ввод мощностей.

В автомобильной промышленности, как и во всем машиностроении,

усиливаются центробежные тенденции в отношениях между традиционны-

ми партнерами, рушатся кооперационные связи предприятий, которые

оказались разделенными границами вновь образовавшихся независимых

государств.

Основные итоги работы предприятий автомобильной промышленнос-

ти за 1991 год (более поздних данных найти не удалось) приведены в

табл.1, взятой из [2].

- 5 -

Из таблицы видно, что хотя темп роста объема производства то-

варной продукции в сопоставимых ценах по автомобилестроению в 1991

году и составил 103,8% , по остальным показателям наблюдается

спад. Рост прибыли в 3,29 раза обусловлен только высоким уровнем

цен и не отражает состояние "здоровь