Организация и управление работой флота

БОЛЬШАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ БИБЛИОТЕКА - РЕФЕРАТЫ - Организация и управление работой флота

Организация и управление работой флота

ДЕПАРТАМЕНТ МОРСКОГО

ТРАНСПОРТА РОССИИ

ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ

МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

ИМ. АДМ. Г.И. НЕВЕЛЬСКОГО

Кафедра Управление морским транспортом

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: “РАСЧЕТ НЕПРЕРЫВНОГО

ГРАФИКА РАБОТЫ ФЛОТА”

Выполнил: с-т VI курса

УМТ

ПОНОМАРЕВА О.Е.

шифр 395-582

Проверил: СВЕТЛИЧНЫЙ

Г.

г.ВЛАДИВОСТОК

1998г.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

| | | | |

|Род груза |Направление |Qi тыс.т |U куб.м/т |

|Метизы |Владивосток-П/Камчатский |92 |0.7 |

|Конс.рыбные |Сев. Курильск-Владивосток |53 |1.4 |

|Пиломатериалы |Находка-Фусики |74 |1.9 |

|Металлом |П/Камчатский-Тиба |40 |1.3 |

|Оборудование |Иокогама-Находка |86 |1.9 |

|Бумага |Корсаков-Нагоя |48 |1.8 |

ТАБЛИЦА РАССТОЯНИЙ МЕЖДУ ПОРТАМИ

| |Владив|П/Камча|С.Кури|Находка |Фусики |Тиба |Иоког|Корса|Нагоя|

| |осток |тский |льск | | | |ама |ков | |

|Владивос|х |1313 |1169 |65 |453 |951 |937 |555 |803 |

|ток | | | | | | | | | |

|П/Камчат| |х |302 |1262 |1409 |1493 |1421 |878 |1877 |

|ский | | | | | | | | | |

|С.Куриль| | |х |1098 |1279 |1119 |1255 |642 |1703 |

|ск | | | | | | | | | |

|Находка | | | |х |388 |906 |906 |504 |838 |

|Фусики | | | | |х |797 |774 |585 |874 |

|Тиба | | | | | |х |23 |951 |123 |

|Иокогама| | | | | | |х |872 |100 |

| | | | | | | | | | |

|Корсаков| | | | | | | |х |1109 |

| | | | | | | | | | |

|Нагоя | | | | | | | | |х |

1.Характеристика внешних условий

1.1. Гидрометеорологические условия района плавания.

Основными факторами, формирующими климат Японского моря, является

муссонная циркуляция атмосферы и географическое положение района. Кроме

того холодное Приморское и теплое Цусимское течение способствует

возникновению различий в климатических условиях в разных районах Японского

моря.

Муссонный характер погоды часто нарушается интенсивной циклонической

деятельностью. Прохождения циклонов сопровождается увеличением облачности

до сплошной, выпадением интенсивных осадков, ухудшением видимости и

значительной штормовой деятельностью.

Средняя годовая температура воздуха колеблится от 2 ( на севере) до 6

( на юге). Средняя годовая относительная влажность увеличивается с севера

на юг и колеблется от 64 до 77.

В период зимних муссонов с октября - ноября по март, на побережье

преобладают ветры северных и северо-западных направлений ( до 70-99%).

Весной обычно происходит смена зимнего муссона на летний и ветры в это

время малоустойчивы. Направление ветра летом менее устойчиво, чем зимой, и

повторяемость преобладающих ветров выражены слабее.

В заливе Петра Великого преобладают юго-восточные ветры (до 48 %) .

на остальной части района повторяемость юго-восточного ветра меньше (до 28

%) и преобладает северо-восточный ветер (до 60 %).

Среднее годовое число дней с туманами колеблется от 16 до 100.

Количество осадков в этом районе велико. Средняя годовая сумма их

изменяется от 635 до 911 мм. Направление волнения связано с характером

ветрового режима.

Ледовый режим район на нетрудный и практически навигация

осуществляется в течении всего года. Это было описание Северо-Западной

части моря.

Основными факторами, формирующими климат Татарского пролива и пролива

Лаперуза, являются муссонная циркуляция атмосферы и географическое

положение описываемого района, а также особенности гидрологического режима

и рельеф побережья. Близость материка и холодного Охотского моря

обуславливает сравнительно суровый климат. Наличие холодного Приморского

течения и теплого Цусимского способствует возникновению существенных

различий в климатических ус